沈陽某機場鋼結構屋面施工方案

關 鍵 詞:鋼結構屋面 施工方案
資料等級:沈陽某機場鋼結構屋面施工方案
發布時間:2019-2-12
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資料簡介

一、工程特點 1、設計新穎、結構形式獨特: 本工程航站樓鋼結構屋蓋呈“傘形”,它由27榀跨度分別為57.6M和28.8M的空間曲線桁架組成,重量分別為30.2T和10.1T,桁架截面為倒置三角形,采用管一管相貫線連接,桁架高差達13M,主桁架(T-1,T-2)、(A)、(G)軸通過法蘭連接底座、(D)軸通過多根發射狀的擺式桿支承在3排52根四肢(雙肢)格構式鋼柱上,屋面通過輕型檀條、系桿連成整體后安裝壓型鋼板及采光天窗。 2、所有支承柱為格構式鋼柱,最大長度達18M,“傘形”主桁架中部(D軸)通過擺式桿與鋼柱采用鉸接連接,擺式桿最在長細比達134,對鋼屋蓋的整體強度及穩定性要求很高。 3、屋蓋鋼結構設計在二層(+7.00m)予應力樓板上,樓面設計荷載為500kg/m2,航站樓四周施工場地與道路開闊,可滿足鋼結構現場分段拼裝及跨外吊裝的需要。 4、工期緊:要保證年底具備送氣條件,航站樓必須全封閉,這樣地下室工程施工需三月份進場,5月份完成并具備鋼柱吊裝條件;而鋼結構的制作工作尚未開始,要保證5月份初鋼柱進場特別是主桁架的制作能滿足現場拼裝及吊裝的需要,難度很大。 二、施工難點: 1、承重柱為格構式鋼柱,長細比較大(最高達18m),與+7.00m樓板采用懸浮式連接,當主桁架在施工過程中產生應力、應變及+7.00m樓板發生位移時易產生扭曲與變形。 2、擺式桿長細比達134,與主桁架及支承柱采用鉸接,其自身剛度和穩定性控制難度較大,易產生失穩。 3、整個鋼屋蓋結構為輕型結構,其整體剛度與整體穩定性均較差,應力、應變難以控制。 4、總體工期緊,各工序交叉配合尤其是+7.00樓板、予應力張拉與屋蓋結構的交叉施工配合難度較大。

資料目錄

第0章 方案的選擇與比較 3 一、工程特點 3 二、施工難點: 3 三、方案選擇: 4 四、方案比較 5 第一章 工程概況 8 第二章 施工部署 10 第三章 鋼結構制作 18 第四章 鋼結構安裝方案 21 4. 1施工準備 21 4. 2格構式鋼柱及托架吊裝 22 4. 3 B區屋蓋鋼結構安裝 23 4. 4設計與計算 25 第五章 測量控制 26 5.1 測量的基本內容 26 5.2 主桁架組裝測控技術 26 5.3 變形觀測 28 第六章. 焊接方案 28 6. 1基本情況 28 6. 2焊接施工部署 29 6. 3焊接工藝 30 第七章 高強螺栓安裝 35 7. 1安裝準備 35 7. 2高強螺栓安裝施工流程 35 7.3安裝方法 37 7. 4安裝注意事項 37 7. 5安裝施工檢查 38 7. 6施工安全 38 第八章 質量控制 39 第九章 安全生產、文明施工 47

編輯評價
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